有哪些CKD氣缸事項?下文給你答案!

　　1、可以采用復(fù)合鍍鉻新工藝，對元件進行雙層鍍鉻。鍍鉻時，應(yīng)在靠近基體金屬處先鍍一層低硬度、富有塑性的無孔鉻，然后,再鍍一層硬鉻。這樣，可以保證元件的耐蝕性、耐磨性。

　　2、鍍硬鉻時的電流密度應(yīng)該從零開始逐漸加大到規(guī)定值，這樣可以避免鉻層內(nèi)產(chǎn)生過大的內(nèi)應(yīng)力，影響鉻層間的結(jié)合強度。此外，在鍍硬鉻時采用仿形電極，這樣保證鍍層有均勻的厚度。

　　3、在進行復(fù)合鍍鉻的工藝進，其鍍底層鉻的溫度為65-70,電流密度為25-30A/dm2。鍍外層硬鉻時,溫度為50-55,電流密度為45-55A/dm2 。而且工件在每次進鍍槽后,都要要進行陽極處理，這樣可以使受鍍表面活化。

　　1、鍍前工件在進行加工工件的定位中心孔應(yīng)保持良好的狀態(tài)。其中心孔盡量采用帶護錐形式或者圓弧形中心孔，且每次加工安裝工件時,應(yīng)仔細(xì)地將中心孔進行擦拭干凈。

　　2、受鍍表面的邊緣銳角，均須進行倒鈍。而且鍍鉻后的元件應(yīng)先進行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(單邊),然后再超精珩一次，這樣可以有效防止鍍層裂縫。

　　3、鍍前工件的表面不得有任何劃痕、擦傷等，且表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.2，另外，還應(yīng)該盡可能地降低表面機械加工的殘余張應(yīng)力。

　　CKD氣缸還非常的環(huán)保，其快速接頭折裝和連接時，流體不會遺漏，保護環(huán)境不被污染。設(shè)備化整為零，方便運輸，大型設(shè)備或是需要便于攜帶的液壓工具，使用快速接頭分拆后運輸，到達(dá)目的地后再組裝使用。

　　另外它采用氣動快速接頭，在進行使用時主要是用于氣動設(shè)備、治具、以及車間的氣管管道。當(dāng)然，也有小部份塑膠廠或模具廠用于模具上來運水，成本低，但不能耐高于60度以上的水溫，使用壽命不長，容易壞，因為氣動接頭本來就是用于運氣，而不是用來運水。材質(zhì)為銅+塑膠。

　　關(guān)于選擇：

　　CKD氣缸在使用時根據(jù)安裝位置以及使用目的等元素來決定，在進行操作時其安裝形式有基本型，腳座型，單耳環(huán)型，雙耳環(huán)型，無桿側(cè)耳軸型等。

　　一般情況下，在進行操作時主要采用其固定式氣缸，在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)的時候選用回轉(zhuǎn)氣缸，在使用時要求活塞桿除直線運動外，在進行操作時還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。

　　CKD氣缸與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構(gòu)等，應(yīng)按計算所需的行程增加10~20mm的余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程，可保證供貨速度，降低成本。

　　CKD氣缸根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均安外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力再乘以系數(shù)1.5~2.0，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

　　關(guān)于安裝：

　　1. 要是對運動速度有要求的話，在進行使用時可以安裝單向節(jié)流閥，這樣方便使其速度比較平穩(wěn)。

　　2. 要是采用前后法蘭、腳架式安裝的，則應(yīng)避免其螺栓直接承受負(fù)荷，特別是拉力或推力負(fù)荷，以免其受損。

　　3. 安裝完成后，一般要在無負(fù)載狀態(tài)下，讓其在工作壓力下運行2到5次，以便檢查其在運行過程中有無異常。

　　4. 開箱安裝前，在進行使用時要檢查其在運輸過程中有沒有受損，連接處有無松動。檢查沒有問題后，再清理防銹油和防護罩，然后開始安裝。

　　5. 氣動元件之一的氣缸在安裝過程中，要注意其活塞桿不能受到偏心載荷，或者是橫向載荷。載荷的運動方向應(yīng)與活塞桿軸心線的方向一致。

　　還有就是，CKD氣缸在工作的過程中會根據(jù)工作要求和條件，在進行正確的選擇氣缸的類型，其高溫環(huán)境下需要選用耐熱氣缸，在腐蝕環(huán)境下，在進行操作時需要選用耐腐蝕氣缸，在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求沒有污染時，需選用無給油或無油潤滑氣缸等。