威格士片式多路閥,伊頓VICKERS片式多路閥
CMX 閥的特點(diǎn)是單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出
口節(jié)流元件的原理（圖 1）。進(jìn)口節(jié)流
元件是導(dǎo)控制，液動(dòng)力，壓力補(bǔ)償，
比例滑閥閥芯并且控制泵執(zhí)行器流量。
出口節(jié)流元件是導(dǎo)控制的節(jié)流座閥，
并且控制從執(zhí)行器油箱的排放流量。
每個(gè)出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的作用
（在一個(gè)工作油口和油箱油口之
間），節(jié)流口打開(kāi)的程度和導(dǎo)信號(hào)成比例。

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競(jìng)爭(zhēng)者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長(zhǎng)的閥芯開(kāi)
發(fā)，以便使每個(gè)工作片和它的具體功能
負(fù)載要求相匹配，由于每個(gè)閥芯必須和
它的各個(gè)功能相匹配，維修支持是昂貴的。
通過(guò)溶入的現(xiàn)代閥元件理念，CMX
能為您的液壓系統(tǒng)中提供對(duì)具大出力的
進(jìn)行“柔合平穩(wěn)”控制的能力。沒(méi)有其
他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地
使每個(gè)功能控制滿足精準(zhǔn)的需要。
今天的負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過(guò)取消多個(gè)不
均勻負(fù)載同時(shí)工作時(shí)的不必要的損失，
將大大降低您對(duì)機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的需要。
在您的下一個(gè)設(shè)計(jì)中，通過(guò)采用威格士
CMX 負(fù)載傳感多路閥，步入更高水平車
輛的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。要求機(jī)器操作
者演示熟練技巧來(lái)獲得已不再是必要的了。
但是必須要小心正確的定相，避免
在不均勻的移動(dòng)功能中（例如典型的液
壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費(fèi)。

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